リニアゲートタワー名古屋 （取材レポート）

「2027年にリニア中央新幹線が開業（予定※1）することによって、首都圏・中部圏が短時間で結ばれるようになります。スーパー・メガリージョン構想とは、前述の2都市圏に関西圏を加えた巨大な圏域の形成を指すものです。これまでよりも地方から東京へ容易にアクセスできるようになることで、『地方に在住しながら都市圏で働く』というライフスタイルが選択しやすくなるのです。

スーパー・メガリージョン構想は、平成28年の第二次国土形成計画で提起された案です。これは、東京一極集中から決別して、東京、名古屋、大阪が一体となって、日本のこれからの発展を引っ張って行こうというのが基本的な考え方です。

その中心にあるのがリニア中央新幹線です。これができますと、品川・名古屋間は約40分で結ばれることになり（中間駅に全く停車しない場合・JR東海発表）、関西圏を含めた3大都市を生活圏にする約6500万人という巨大都市圏の誕生が期待されます。同構想の中心軸に位置するのが名古屋駅なのです」。

補足情報：
名駅エリアは、リニア開業を契機とした商業ビルの建設ラッシュが続き、今や百貨店売上額では東海エリア有数の規模を誇り、JR名古屋駅の年間乗降客数も2014年からの5年間で約649万人増加。名駅地区のオフィス延床面積推移を見ると、2005年からの11年間で157％増を記録するなど、ビジネス・商業機能の名駅エリア集中が加速しています。

「名古屋エリアについて、特に名駅周辺は、ここ20～30年の間にずいぶん変わってきているという印象です。人が留まって楽しむ場所になったのが、1999年のJR東海によるセントラルタワーズ開業によるものでした。その後、ミッドランドスクエアができるなど周辺のビルが整備されてからは、ビジネス街としても大きな成長を遂げて、オフィスワーカーが約2万人程増加したといわれています。

こうした流れの中で、中部圏はもとより、関東や関西エリアの企業が名駅周辺にビジネスの拠点を移してくることも期待されています。
『名駅中心の都市化』にあわせて、人々のライフスタイルは『職住近接』『都心回帰』が主流になりつつあります。都心に住まいを持ちたいオフィスワーカーや、高齢化社会を背景とした都心部へのマンション需要は今後さらに高まっていくでしょう」。


補足情報：
住まいを考える際は、居住性や周辺環境を含めたバランスの良さを見極める必要があります。都心生活において安心で安全、穏やかな環境があるか、ということです。「リニアゲートタワー名古屋」があるのは、名駅の西エリアです。名駅エリア全体を経済の中心地としてみるなら、同物件が位置する名駅西エリアは「都心の居住区」と捉えることができるかもしれません。

「名駅西エリアでマンションなどが整備されていくと、職住近接が実現していきます。それは、人々の人生設計やライフスタイルにおいていろんな選択肢が増えることを意味しています。例えば、東京や大阪へ通勤が可能になります。リニア中央新幹線と中部国際空港の連携で、品川駅から中部国際空港へのアクセス時間は、同駅から成田国際空港に向かう時間とほぼ同等の約70分という時代が到来します。一層の国際化が進むことで、名駅周辺にグローバル企業が集積すると予想されるでしょう。

名駅の再開発自体、構想が始まってから7、8年になります。当時から、行政の方々、地区の協議会の方々、地域の方々、それから経済界、学識経験者が集まって議論が行われてきました。官民というのは、行政と経済界だけではありません。特に、名駅西エリアでは地域の皆さんが積極的に街づくりに関わってくださっています。街の魅力を磨こう、新しい街をつくろうという、極めてポジティブな機運があるエリアでもあると思っています」。

補足情報：
アクセス環境の大幅な向上で、首都圏との2トップで日本経済を支える存在へと成長する名古屋の可能性を考慮すれば、東京にマンションを購入する事と肩を並べるような利便性が期待されるかもしれません。そんな期待値からしても、都心居住区とされる名駅西エリアは注目に値するでしょう。